ＡＪＰ ＰＲ４・ＰＲ５でオフロードを走ってみた！

先日、テージャスランチでＡＪＰ ＰＲ４・ＰＲ５を走らせて来ました

以前はスモールホイールボディのＰＲ３を走らせたインプレッションを書きましたが、今回はフルサイズです

ＰＲ４は前回のインプレッションのＰＲ３のフルサイズ版ですが、ＰＲ５はＡＪＰシリーズのフラッグシップ版です

水冷２５０ｃｃは他メーカーとの違いはどこかを前回同様我々なりに感じてきた事を書いてみます


まずはＰＲ４、モデルはいつもの８０年代ヨロシクなテンチョーです（笑）

このＰＲ４はＥＸＴＲＥＡＭなので、日本限定仕様のＰＲ４トレイルスペシャルに比べシート高が若干高めですが片足ベッタリなので安心です

スモールホイールボディのＰＲ３は両足ベッタリで最高の足付きで、最高の足回りですが、それを上回るサスペンションは他輸入車メーカー同様、軽さが効いているのでそれ以上かもです

兎に角軽い！この軽さは様々な部分で武器になります

空冷２４０ｃｃなので、アンダーパワーですが軽さが生きるのでその差は埋められます

１００キロを切る車両重量は様々なシーンでメリットになります

ＰＲ４はＰＲ３同様排気量は１２５ｃｃと２４０ｃｃから選べますし、日本限定車で林道ツーリングに向いているトレイルスペシャル、本格的な足回りを装備したＥＸＴＲＥＡＭと選べる幅が多く予算等に合わせてご相談頂けます




そして、水冷エンジン搭載のフラッグシップＰＲ５

ＰＲ５はフラッグシップと言うだけあって他輸入メーカーの車両と同じ位のサイズです

後からの写真を上記ＰＲ４と比べても、踵の浮き具合と腰の入り方が違うのが分りますがこのＰＲ５も足付きに対する不安要素はないと思っても大丈夫だと思います

ＰＲ５は軽さというよりもパワーとそのパワーの扱い易さがメリットだと思います

この車両はＥＸＴＲＥＡＭではなく通常モデルのＥＮＤＵＲＯですが、パワーと足回りの追従性が良くオフロード初級な我々でも扱い易くて楽しいバイクです

空冷エンジンのＰＲ３・ＰＲ４の回らない領域が回るＰＲ５は新たなライディングが試みれるところなんかは懐の深さが感じられるバイクです

ＰＲ３・ＰＲ４同様、上級者も唸るイイバイクです



ＡＪＰは気合を入れて乗る必要がなく、車体も気持も軽くオフロードを楽しめるバイクです

全てのラインナップの足回りはノーマルで最高にイイので、タウンユースや林道は勿論、クローズドコースでの練習やエンデューロコースもこなせる万能バイクです

ＡＪＰでオフロード始めませんか？