ランブレッタでアウトドア♪Ｐａｒｔ２

前回のランブレッタでアウトドア♪に続くアウトドアカスタムＰａｒｔ２

見栄えも走行性能もグッとアップのカスタムです

ラリーストの三橋淳さんのランブレッタにリスペクトで装着したカスタムパーツは

よく見ていただけるとわかりますが、前後エンデューロタイヤに変更しております

海外で有名なマキシスの小径エンデューロタイヤ「Ｍ６０２４」です

小径エンデューロタイヤでも、オフロード性能は素晴らしく、林道まで行くオンロードでも公道走行可能タイヤですので問題なくガンガン走れます

ノーマルのフロントタイヤは「１１０／７０」ですが、マキシスのラインナップは「１２０／７０」となり、少し太めになりハンドリングがノーマルに比べフロントでグルンっと回る感じになりますが違和感は全くありません

リアタイヤは純正サイズがありますので、全く問題なしです

このエンデューロタイヤ、走行性能以上に見た目がイカシてます！

カスタムされたジムニーやランクルに負けない迫力がたまらなく格好いいです！

一泊のキャンプ道具を積んでみると

中々格好いい！

バッグに道具を積んでリアキャリアに括るのってイイですよね♪

日常の足として使っている１２５ｃｃスクーターが、バイクでアウトドアも出来ますよ

色々落ち着いたらバイクで旅してみませんか？

近くでも遠くでもバイクで行けば楽しいアドベンチャーが待ってます

ランブレッタ イイ感じのリアサスペンション♪

週末関係なく、日々沢山の方にご来店頂き誠にありがとうございます

暖かくなったら急に寒くなったりと安定しませんが、晴れた日の空は心地良い春の空ですね

陽気に誘われてバイクで走りたくなります

ガッツリ走るのも良いですし、近場を走るのもバイクならではの冒険

という事で、弊社取り扱いのウラル・ロイヤルエンフィールド・ＡＪＰ・ファンティックは勿論ですが、気軽に近場も遠出も出来るラテンスクーター「ランブレッタ」はいかがでしょうか？

通勤には勿論ですが、近場を冒険するにも最高の1台

ランブレッタには、社外製品でとてもイイ！リアサスペンションがラインナップされてます！

足付きが不安な方には「ノーマル－３０ｍｍ」「ノーマル－６０ｍｍ」があり、ノーマル同サイズもあります

アルミ削り出しボディにプリロード＆伸び側減衰力調整、ノーマル同サイズとノーマル－３０ｍｍモデルには車高調整機能も装備

ダブルレートスプリングを採用しているので、跨った時などの初期荷重時は動きが良く、それでいて奥まで踏ん張るコシのあるサスペンションです

ランブレッタＶ１２５用 ： ２０，０００円（税抜き/取付工賃プラス）

ランブレッタＶ２００用 ： ３８，０００円（税抜き/取付工賃プラス）

気になる方は問い合わせ下さい

中古車情報！ヤマハ ＳＲＸ６００

凄いヤマハ ＳＲＸ６００の中古車が入荷

見た目ノーマルのＳＲＸのどこが凄いの？・・・って思われる方がほとんどだと思いますが、モトエスエックスで手掛けたＳＲＸなんです

エンジンはフルバランスのフルオーバーホール済み（３４０００キロ時）

キャブはＦＣＲにマフラーはノーマルを加工したオリジナル

見た目と音がノーマルですが、給排気のバランスを取り加工

フロントサスペンションは現在のタイヤと道路事情に合わせたバネレートに変更し、リアサスはオーリンズを装備

フロントキャリパー、リアキャリパーはＲ６の物を加工流用

前後ウェーブディスクに変更

シートカウルは純正よりも軽い社外品に交換

カラーリングはアルファロメオ純正のヌヴォラパールホワイト

とまぁ切りが無いほどに色々変わってますが、見た目はノーマルです

バイクもチューンも渋いのが好きな人には必見です！

１９９１年 ヤマハ ＳＲＸ ６００

車両本体価格：５４０，０００円（税込・登録諸費用別途必要）

距離：４２，３５４キロ

（３４０００キロ時でＯＨしてるので、８０００キロ程しか走ってません）

車検：３０年１０月

県外の方も弊社スタッフが納車に伺いますので、遠慮なく問い合わせ下さい

（但し、県外登録料・配送料が別途必要になる事をご了承下さい）

エンジンフルバランス、フルオーバーホール済み（３４０００キロ時）

なので、実質８０００キロ程しか走ってません

Ｒ６のキャリパーにウェーブディスク

ＦＣＲに合わせてマフラーも純正加工

フロントフォークはスプリングを変更し、リアサスペンションは判り難いようにオーリンズを装着

ニッシンのラジアルポンプブレーキマスターシリンダーに変更

アルファロメオ純正のヌヴォラパールホワイト

クラシック 350 オリジナルカラー Vol.2

以前のブログでも紹介しましたお客様のご要望でオリジナルカラーに塗装したロイヤルエンフィールド クラシック 350のご紹介です

こちらも限定で販売されていたクラシック 500 カモフラージュを見て、カモフラージュ塗装を施しました

前回のクラシックグリーンとは違い、オリジナルがバトルグリーンなので純正のようなカモフラージュに仕上がっております

が、純正はもう少し色目が濃く深いので、あえて少し明るめのカモフラージュに♪

こちらもタンクにはＲＥウイングのエンブレムに！

シートはブラックのままで引き締めた感じに

色を変更するだけでこんなにも楽しめますよ♪

クラシック ３５０ オリジナルカラー Vol.1

お客様のご要望でオリジナルカラーに塗装したロイヤルエンフィールド クラシック ３５０のご紹介です

限定で販売されていたクラシック ５００カモフラージュを見て、カモフラージュに塗装して欲しいとのご要望です

オリジナルのクラシックグリーンを活かしたカモフラージュが可愛くて格好イイのではないかと言うこちら側の提案に賛成して頂き出来上がりました！

車体に合わせてシートもブラウンに張替え、ステッチも純正ステッチとは違う箇所に施しシートもスマートに見えるように仕上げました

オリジナルカラーにはクラシック ３５０と書いてあるエンブレムの枠がゴールドだったので、それを活かして「ＲＥ」のウイングをドーン！と施しました

性能は変わらないカスタムですが、カラーリングを変更してオンリーワンな相棒を作る事もカスタムの醍醐味！

眺めているだけでニヤけてしまう相棒の作製、お手伝いしますよ♪

コンチネンタルGTのサイレンサー交換

先日、ロイヤルエンフィールド コンチネンタルＧＴにとてもＣＯＯＬなサイレンサーを装着！

ノーマルと比べてもショートになっていて、イイ感じの角度で上がってます

音質はノーマルでもイイ音ですが、より乾いた歯切れの良いビッグシングルのサウンドはライダーをより気持ち良くさせてくれます

気になる方はモトエスエックスへＧＯ！

ＲＯＹＡＬ ＥＮＦＩＥＬＤカスタムの世界

ただ走らせるだけで世界観と味があるロイヤル・エンフィールドですが、世界ではより個性を出す為にオリジナリティを残しつつカスタマイズエンフィールドが沢山あるようです

画像のエンフィールドはクラシックをカスタムしたドラッグスタースタイル

なんと！ターボを装着しているツワモノです！

コンチネンタルＧＴのフレームも製作しているハリス・パフォーマンスが手掛けているそうです

流石にターボ装着は現実離れしてますけど、少しワイドなタイヤを履かせるだけでこの迫力は勉強になります

そして、この画像はクラシカルかつビーチクルーザーのような気軽さとオシャレ感を表現しているようなカスタムですね

エンジンやサスペンション、マフラーはノーマルでワイドタイヤにライト周りのカバーを外してますが、タンクの形状でエンフィールドって一目で分るのが良いですね

こちらも同じような雰囲気のカスタムですが、ミリタリーのバトルグリーンベースなのでアメリカンな雰囲気も出ております

この２台はリアフェンダーのフレームを外しているのでクラシックのフレームの美しさがよく分るカスタムになってます

リアルクラシックと言われているロイヤル・エンフィールドはカスタムした車両の画像を見ると元々のバイクの美しさ、バランスの良さがよく分ると思います

ノーマルで乗っても、カスタマイズして乗っても楽しいのがバイクの醍醐味です

ロイヤル・エンフィールドは日常も旅もカスタムも楽しさ全開です！

 

スタンダードをスペシャルに♪

今回のカスタムはドゥカティ モンスター６９６にオーリンズを付けて欲しい！とのご依頼です

モンスター６９６にはオーリンズのフロントフォークの設定はありません

リアサスペンションはあるのですが、設定のオーリンズはチョット・・・

そこで、パイクスピークで活躍した地獄のチューナー！工場長（笑）の出番です！

フロント周りがオーリンズのゴールドと立派なキャリパーになっただけでスタンダードなモンスター６９６が「Ｒ」モデルのような出で立ちに！

他車流用なので様々な部分を加工し、フォークも勿論フルオーバーホール

オーナー様の走りに適したオイルをチョイスして仕上げました

キャリパーも他車流用なので、ブレーキ性能も向上

リアサスペンション他車流用でフロントフォーク同様オーバーホールし様々な部分の加工を施しております

車高調整も可能にし、バネレート等オーナー様に合わせてます

リザーブタンクホルダーもワンオフで格好イイです♪

見た目だけではなく、走りの方も激変しノーマルよりも乗り易く、扱い易いモンスター６９６になってます

様々な加工を施して装着していますが、基本的には良いパーツは装着後のセットアップがキモですね

ただ装着するだけではなく、乗り手に合わせてセットアップすると、ビックリするほど乗り易くなります

乗り易いという事は、安全で楽しくライディング出来ますよ

モトエスエックスと愉快な仲間たち～特別編 ＤＵＣＡＴＩ Ｐａｎｉｇａｌｅ ８９９

今回は特別編！

ドゥカティのスーパーバイク899にお乗りの方から

「他の899と同じ色はヤだ」という事で、なんと「セナカラー」にしたいというご依頼を受けました

確かに1199Sにセナという限定161台がブラジルのみで販売されています

ホイールが元々赤い白ボディベースなので丁度良いですね、という事で今のところ存在するハズの無い「DUCATI 899PANIGALE  SENNA」の誕生です！！

ただ、資料の殆ど無い状態だったりと、ちょっと苦労しました

（違うパソコンの画面からだと暗く見えたりつや消しに見えたり撮影条件が違ったりすると微妙な違いが発生しますので）

しかしペイントの終わったカウルを装着すると鳥肌が立つほどのカッコ良さ！



では公開しましょう！

デデン！！

「899SENNA」にオーナー様も大興奮！

シルバーグレイメタリックの車体に赤いホイールが一際目立ちますね!

そんなワケでセナ仕様以外でも外装カスタム、モトエスエックスでは承っております



是非、ご相談ください！


（資料等がございましたらご持参ください。大いに助かります＾＾；）




これからも末永いお付き合いの程、どうぞ宜しくお願い致します

ＭＶ ＡＧＵＳＴＡ ３気筒シリーズのクラッチを軽く

Ｆ３、ＢＲＵＴＡＬＥ３気筒ユーザーさんの中には「もう少しクラッチが軽ければ・・・」というお悩みを持ってる方がいらっしゃると思います

モトエスエックスでは、約２０％程軽くする事が出来ます

クラッチワイヤーの受けの部分を延ばして約２０％軽くする事が出来ております

覗き込まないと見えない場所ですので、溶接痕は気にならないと思います

金額は２８，０００円でノーマル下取りなら１４，４００円になります

その他、詳しい内容は遠慮なくお問い合わせ下さい

Ducati Diavel Django 誕生！

ドゥカティ　ディアベルのラインナップに新しいモデルが追加されました！

・・・ディアベルのラインナップが増えたというのはウソですが

モトエスエックスのディアベル・カスタム車輌の紹介です

以前からMOTO  GPマシンチックなサイレンサー等で目立ちまくりでしたが、今回の目玉は正に「目玉」！
ヘッドライトの変更です
ステーを新しく作り直してのマウントですが、これが中々大変だったようです

なんと固定ボルトのカラーは工場長の手による削り出し！

そしてリアホイールの塗装

カドワキコーティングでの塗装です

ただ、この色を出すのに結構苦心したようです

カドワキの担当者様から「今までこんなに色を使ったホイールはありません」と言われる程でした

自然光での発色具合をアップでお届けします

３

↓

２

↓

１

↓

本当にいろんな色が配合されてます

これは実際に見てみないと判り辛いかもしれませんね

実際に見てみたい、という方は来週の蒜山ツーリングに御参加ください

多分オヤビン様参加予定なのでナマで見てくださいネ！

実はシフトペダルも本邦初？の逆シフトに変更されてます

ヘルメット越しですが笑顔なのが丸わかりです（笑）

次はフロントホイールもリア同様にペイントする予定だとか

「あなたの夢や思いをカタチにするバイクショップ・モトエスエックスです」
というキャッチフレーズがHP上にありますが、どんどん理想のカタチに近付いてます　
ちなみに社内では DUCATI   DIAVEL  DJANGO（ドゥカティ　ディアベル　ジャンゴ）と勝手に命名しています

え、名前の由来ですか？

略して「D・D・D」（トリプルD）って呼んでみたかっただけです（笑）

♪ジャンゴ～♪

動き変わります

最近話題のスプリングリテーナー

「スプリングリテーナーって・・・？」という声も多いのですが、サスペンションのスプリングの上側の部分にスラストベアリングを装着、そうすると、スプリングが沈み込んでいく際に発生する回転応力（捻り込んでいく力）を吸収する事が出来ます

それによりオートバイに跨ってオートバイが沈み込んでいく時の動きがとてもスムースになり、走行状況においても沈み込んでいけばいくほど渋くなりやすいのですが、通常のスプリングの沈み込みの動きになりストロークがスムースになります

サーキットやスポーツ走行向きのような印象ですが、街乗りやツーリングでも装着前、装着後では全然違う動きを体感する事が出来ます

特にギャップを乗り越えた時に実感出来ます

サスペンションのオーバーホールのタイミングは勿論、ドレスアップの気持ちで装着しても大満足のサスペンションリテーナー

ＤＵＣＡＴＩなどイタリア車を知り尽くしたＴＲＥＳＴＬＥＳ製です

まずは装着してみませんか？

理想のバイクへ

濱田工場長は２ｓｔ大好き

その中でもヤマハ車が一番！オンロード車の中では後方排気のＴＺＲなら完璧！

そんな工場長の大好物のＴＺＲ後方排気に乗るお客様はモトエスエックスマラソン部にも所属の倉根様

縁あってモトエスエックスでメンテナンスをして頂けるようになって早２年、外装の補修から始まり、エンジンフルオーバーホール、倉根様の理想のバイクへ少しずつ近づけていきます

そして今回は足回りの大幅な変更で入庫

濱田工場長と入念な打ち合わせの結果、ホイールサイズ変更に伴い現代のタイヤに対応すべく各部の変更に時間を掛けました

クイックなハンドリングで濱田工場長好みの（笑）車体が完成

倉根様も満足していただきましたが、理想のバイクへはまだまだ細かい変更が沢山あるようです

愛車ＴＺＲと濱田工場長を愛して止まない永遠の２スト大好き少年は進化し続けます