2023年7月28日金曜日

AJP SPR250 2024年モデル入荷しました!

新モデルのSPR250が入荷しました。

  
(↑旧モデルになります)
 各部変更点がありますので少しご紹介します

まずグラフィックの配色が変更されました
今までは白色をベースに赤黒黄の配色でした。

今回入荷したモデルは白ベースは同じですが
配色が青黒赤に変更されました。




(↑新型マフラー)
 マフラーもGPRのマフラーに変更され
 排気音を抑えた物になりました。
 
 旧モデルのマフラーはなかなか勇ましい
 排気音でしたので音量や音質がどのように
 変わっているか楽しみです。
(↑旧型マフラー)




シート形状は同じですがシート表面の素材が変更されていて以前のシートより格段に
滑りにくく座った状態でオフロードを走行しても安定して座っていられますし
シート全体が滑りにくいので立った状態でバイクを挟んでも
体を安定させやすくなっています。


SPR250は国産オフロードバイクとは違いシート高が高め(940㎜)の設定になっていますが、
車重は116㎏とナンバー付き250ccのオフロードバイクとしては軽量
(国産バイクのナンバー付き250ccクラスより15~20㎏程軽量)
車体が軽量なのでガレ場にも強くバイクを倒した際に起こすのも比較的楽なので
林道ツーリングに最適です。

水冷シングルエンジンは28psとパワフルですが低回転にも強く(エンストに強い)低速での取り回しでも強い味方になってくれます。

サスペンションは以前の乗っていたPR3(スモールサイズの空冷240㏄)やPR4(フルサイズの空冷240㏄)に比べれば車重やエンジンパワーも上がっているので固めの設定に感じますが、
自分が今まで乗ってきたAJPのバイクらしく路面の凹凸に合わせてよく動いてくれる
サスペンションです。
サスペンションが適度に柔らかくてシートの座り心地も良いので長い時間乗っていても
疲れにくいのはAJPの特徴だと自分は思っています。

今モトエスエックスでは新しくなったAJP SPR250を見て触れる展示車をご用意しています
是非ご来店ください。

#AJP#SPR250#2024モデル#モトエス#モトエスエックス広島






2023年7月26日水曜日

新登場!! AJP SPR240

新車で買えて公道も走行可能なナンバー付き250㏄クラスのオフロードバイクが
国産メーカーから消えて生き残っているのは
ホンダのみとオフロードバイク好きには冬の時代ですが
AJPから新しいモデルが発売されました
SPR240




空冷シングルエンジンを搭載
エンジンはPR3やPR4に搭載されていた
信頼性の高いエンジンです。

適度にパワーがあり低回転で良く粘り
エンストに強いので
バイク初心者やオフロード未経験の方にも
安心扱える良いエンジンです。

自分も同じエンジンが搭載されていたPR3を
所有していましたがエンストに強くいつも
助けれていました。




シート高は890㎜と数字上では高めですが、
シートとバイクが細いので足を真っすぐに下ろしやすく
身長169㎝の自分がスニーカーで跨って
両足でつま先立ち
片足をステップに乗せると片足は地面にべったりと
付きシート高が890㎜もあるとは思えませんでした。


車重は106kgでSPR240はフルサイズのタイヤを
装着していてもスモールサイズのPR3とほぼ車重が
変わらない。(PR3は105kgPR4は116Kg)
燃料タンクの容量もPR3・PR4の7Lから
9.5Lに容量をアップ!
メーカーの努力を感じます。


オフロード走行に必要なパートをメーカで初めから装備されているので、(アンダーガード/ワイドステップ)
購入してナラシが終ればそのまま林道やエンデューロコースを走行可能
AJPのSPR240は独自の設計で国産バイクにはない軽量コンパクトな車体のバイクです。

国産オフロードバイクの選択肢が少ない今海外のメーカーにも目を向けてみると新しい発見があるかもしれません。
他の人とは違うバイクに乗りたい方、軽量コンパクトなバイクをお探しの方ぜひ
AJPのバイクを乗ってください!

モトエスエックスには今AJPのSPR240と水冷シングルエンジン250㏄搭載のフルサイズの
SPR250を展示しています。
是非ご来店してAJPのバイクの軽さと細さを体験してみてください。

#AJP#SPR240#モトエスエックス#モトエスエックス広島

2023年7月23日日曜日

皆さん初めましてモトエスブログ新担当 ユータローです

モトエスでオフロードバイクを購入して色々しているうちに楽しくなりすぎて

バイクに乗る環境を求めてモトエスに転職したユータローです。

今回新しくブログ担当に就任してしまったので自己紹介を兼ねてオフロードバイクを

購入したきっかけと車両紹介をブログにしています。

 

自分はモトエスにお世話になる前からバイクに乗っていましたが、

小回りやUターンがほんとに苦手で立ちゴケばかりしていました。

最初のうちは頑張って乗っていましたが、段々バイクを車庫から出すのも

嫌になってきていました。

運転が上手くなりが自分では具体的にどこが悪いのか分からず友人に相談すると

「バイクの運転が上手くなりたいならオフロードバイクが良い」と

モトエスエックスを紹介されたのがオフロードバイクを購入したきっかけでした。

 

実際に店舗に行き事情を説明して進められたのがAJPPR3でした。

初めて実車を見た第一印象はシートが高い!

(実際に当時乗っていたヤマハのXJ6より5.5㎝も高い)

今乗っているバイクでも不安な高さなのにさらにシートが高いバイクにまたがれるのかと疑問に思っていましたが、正しいバイクの跨り方を教えてもらうと不思議なことに普通にまたがれたことは今でもよく覚えています。

バイクの車重(RP3の車重105kg)も半分ほどしかなくこれなら何とかなると

思っている所にさらに背中を

押してくれたのは「オフロード場で基礎から一緒に練習しましょう」でした。

初めてのオフロードバイクでしかも外車で色々不安がありましたが、

AJPPR3は今でもカッコいいと思いますし代表の助言もあったので購入しました。


所有して乗っていた感想は

タイヤが小さいおかげか小回りがとても楽


車体が軽いので後輪を持ち上げて方向転換させたり

練習場や林道で倒れた時の引き起こしやハマってしまっても

リカバリーが楽でした


サスペンションが適度に柔らかくシートも厚みがあって座り心地よく

長く乗っていても疲れにくい


サスペンションが柔らかいので数字上のシート高は高いバイクでしたが

身長が169㎝で足が短い自分でも足つき性は抜群でした。

車体もスリムなのも足つきの良さに一役買っていました。


エンジンは空冷シングルの240㏄なのでビックリするようなパワーは

出ていませんでしたが逆に安心してエンジンを回せましたし、

低回転が強くエンストしにくい

ゆっくり走ったり小回りをする時の強い味方


オフロード走行に必要な物が一通りついているからハンドガード取り付けるだけで済む

アンダーガードなど買うとかなり高いので助かる


燃料を入れ過ぎると燃料キャップの内圧を調整するバルブから

燃料が出てくる事を初めて知ったときはビックリ!


ヘッドライトは要調整!!


新車で購入してから3年ほどツーリングや通勤(半年ほぼ毎日50㎞)、

オフロードコースで練習などいろいろな場所を走ってきましたが、

マイナーなトラブルはありましたが、

走れなくなるような大きなトラブルは無くゴムホースに亀裂が入った部品を交換したり

消耗品を交換したぐらいでいつも元気に走ってくれていました。

 

PR3で練習したおかげで一般道での小回りやUターン楽に

できるようになってきましたし購入して2年ほどたってロイヤルエンフィールド

クラシック500も購入して乗っていましたが昔より自信をもって運転が

出来るようになっていました。

 

軽くて乗りやすく頑丈だったPR3は残念ながら廃版になってしまいましたが、

自分の様なバイク初心者やオフロード初めてみたい方におススメの一台でした。


追記

なんと!このブログを書き終わった頃に販売が終了しているPR3に代わる

AJPの新型バイクが入荷しました。

AJP SPR240

空冷シングルエンジン240cc

フロント21インチ リア18インチ

サイズ感は以前販売していたPR3とフルサイズのPR4の中間

軽量でスリムな車体はそのままでPR3より大きいタイヤを装着

(PR3のタイヤサイズはフロント19インチ リア16インチ)

自分がPR3を購入した時に販売されていたら間違いなく選んでいた一台


SPR240は別のブログで詳しく紹介します

空冷シングルのバイクや足つきの良いオフロードバイクをお探しの方

お楽しみに!!

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2023年7月12日水曜日

SYMキャンペーン情報や新型車情報!


 SYMサマーキャンペーン始まります!

画像内のSYMをご購入の方にはU字ロックがメーカーよりプレゼント♪

ちなみにOrbitシリーズは販売終了となりますので国内在庫のみとなります

NHシリーズはキャンペーン対象外ですのでご注意の程宜しくお願い致します

詳しくはモトエスエックスまで!


キャンペーンとは別にSYM新情報があります!


スクーター業界でも人気のクロスオーバースクーター

「ADX125」が日本に導入されます

125ccでは最大級の15Lタンクなのでロングツーリングもこなせます

ADX125はシティコミューターとしての用途も超える車体構成で、悪路走行も可能にしております

悪路走行も可能な車体での日常使いは安定感抜群と言う事ですね



人気のNH Tになんと「NH T 300」が追加される事になりました!

125/200と抜群の走破性を持ち、日常からロングまでこなせるNH Tがよりトルクフルになってます

車輛重量も166キロと軽量でホイールサイズもF19R17とタイヤも選べます

現在、日本導入は10台の限定発売を予定

気になる方はモトエスエックスへ急いで下さい!


#sym #モトエスエックス #モトエスエックス広島

2023年7月8日土曜日

アサマ・スクランブラー・ミーティングのご案内

来週末はファンティックやBRIXTONの輸入元「モータリスト」のイベント「アサマ・スクランブラー・ミーティング」が開催されます!

日本ではまだまだスクランブラーの楽しめるイベントが少なく、普通にロードしか走った事のないユーザーが多いと思います

楽しいバイクと楽しい事を提供している「モータリスト」主催のこのイベントは、フラットダートを思いっきり楽しめるイベントになってます!

フラットダート以外の林道の様なセクションも走ってみたいという声にも対応してくれますよ

「モータリスト」取扱いの電動モデルの試乗やその他試乗もあります!

広島からはチョット・・・結構・・・かなり遠いですが(笑)弊社お客様も参加されます!

エントリーはまだ受付しております

連休を使って旅行がてらいかがでしょうか?

○開催要項
イベント名:アサマ・スクランブラー・ミーティング 2023
主催:モータリスト合同会社
開催日:7月15日(土)〜16日(日)
開催地:アサマレースウェイ      

〒377-1412 群馬県吾妻郡長野原町

○参加費
・モータリストが取扱うブランド車両
 ¥7,000/日 ¥10,000/2日
・その他のブランド車両
 ¥9,000/日 ¥16,000/2日
 ※モータリスト取扱販売店経由の場合1000円の割引
・試乗会、スクールなどのコンテンツは別途費用を頂戴します。

○宿泊は現地でのキャンプまたはお近くのペンションをご利用ください。
・キャンプ
 -簡易トイレあり
 -水道設備はございませんが、水タンクを用意いたしております。

・ペンション
 モータリストからのご紹介も可能となっておりますので、ぜひお問い合わせください。
弊社からも紹介できますよ!

○参加車両規定
・スクランブラー&トレールモデル(メーカー不問)
参加不可の車両:レーサー(モトクロッサーやクロスカントリーモデル)、ナンバー付エンデューロマシン(KTM、BETAなど)ビッグオフ(BMW GS、アフリカツインなど)
・女性はモデルを問わず参加OKですが、ビッグオフやレーサーなどは事前に相談をお願いします。
・子供は電動バイクであればOK(TORROT、よつば、OSSETなど)。参加無償。ただしコンテンツ(キッズ試乗会など)は有償となります。
・モータリスト取り扱いブランドであればスクランブラーに限りません。(ブランド、モデル問いません)


私、佐伯も土日どちらかで参加します!
気になる方は弊社までご連絡ください

#モトエスエックス #モトエスエックス広島 #モータリスト #アサマスクランブラーミーティング

2023年7月7日金曜日

待ち遠しい!

 問い合わせも多く、皆様が待ち望んでる「BRIXTON」

そろそろかな?

待ち遠しいです

ご成約頂いたお客様、検討されている方は我々以上に待ち遠しいはず!

もう少しの間、こちらの動画が参考になればと思います

デザインもトルクもパワーも全て兼ね備えたクロムウェル1200

空冷シングルのユルさと味とサウンドが笑顔になるクロムウェル250

ネオクラシックな雰囲気が多い中、新たなストリートファイターを提案したクロスファイヤ500

排気量も車格も小さくて、誰でも楽しめるクロスファイヤ125XS

(タイトルがXCになってますが、XSが正解です)

古き良きトレールを現代に再現したフェルスベルグ125XC

旅に出たくなります♪

60年代カフェレーサーを現代に再現したサンレイ125

スタイルだけじゃなく、走りも125とは思えない程クール

(日々激務の影響でタイトルを入れ忘れてしまってます「モトエスちゃんねる BRIXTON SUNRAY125に乗ってみた!」です)


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