今更聞けない MVアグスタ ３気筒シリーズとは～モトエスエックス☆店長

今日は発売以来、人気の高まりつつあるＭＶアグスタのＦ３、ブルターレに採用されている３気筒に的を絞ってお話しましょう。

↑ブルターレの試乗車（本国仕様サイレンサー装着）↑

まずＭＶアグスタと３気筒の関わりですがグっと遡って６０年代のグランプリシーンからです。
最高出力・最高速で勝る４気筒の日本車、実績があり軽くハンドリングに勝る２気筒の英国車に対抗するべくアグスタが投入したのがトリチリンドリ（３気筒）でした。
この辺りの歴史の話は漫画「ジャジャ」のコミックス２巻にフィクションを交えてですが掲載されていますのでご興味のある方はどうぞ！当店の本棚にも置いてありますので、どうぞお立ち寄りください（笑）。

さて、時は２０１３年。

ＭＶアグスタは現在ワークスとしてのレース活動はしておりませんが世界レベルではＦ３が市販車改造６００㏄クラス（ＳＵＰＥＲ ＳＰＯＲＴ）でサテライトチームから出走、日本の４気筒勢と戦っています。

そんな歴史のあるＭＶアグスタの３気筒シリーズですが現在、「Ｆ３ ＥＡＳ」「ブルターレ６７５」「ブルターレ８００」がラインナップされています。

数値的には排気量が小さいのでリッタークラスの４気筒エンジンの格下と思われがちですがバイク自体の魅力という点では全く遜色ありません！

むしろ軽快で回せるエンジンは「フェラーリサウンド」をいつでも楽しめるという点ではＦ４シリーズを始めとする４気筒シリーズより身近にイタリアンを感じられます。

ＧＴ的な４気筒シリーズに対するスポーツ志向の強い３気筒シリーズといったところでしょうか。

乗り比べしてみて個人的に思うのは「姿は似ていますが少し違うジャンル」と思いました。

その間をとった３気筒・８００㏄がブルターレに搭載されました。

実は６７５㏄の拡大版、ではなく元々３気筒は８００㏄をベースに開発されています。

６７５㏄のロングストローク版エンジンなので最高出力はもちろんトルクも太くなってアッパーポジションで乗り易いブルターレがより楽しく乗れると思います。

また、イタリア本国ではＦ３ ８００も発表されています（日本導入未定）。

以下、ＭＶアグスタ本国ＨＰより

600ccスーパースポーツの扱いやすさと、1,000ccスーパーバイクの爽快感。
Vツインのトルクと、4気筒のレブリミット。
MVアグスタF3 800は、未知の領域を開拓するまったく新しい3気筒のイタリアンモーターサイクルです。

現在、当店にはＦ３ ＥＡＳとブルターレ（共に６７５㏄）の試乗車があります。
とても魅力的なＭＶアグスタの３気筒シリーズ、いつでもスタンバイＯＫなので是非乗ってみてください。

　（奥のＦ３、中のブルターレの２台が試乗車となります）