今回は祝日という事もあり、参加台数は５台と少なかったですがフラットあり、ガレ場あり、深い轍ありの正にラリーツーリングでした
先導のＡＪＰジャパン日下田さんは新型「ＳＰＲ２５０」のお披露目を兼ねて持って来てくれました！
私は弊社取り扱いでＡＪＰ同様に今年から力を入れているＢＥＴＡ「Ｘ－Ｔｒａｉｎｅｒ ２５０」でナラシを兼ねて持って行きました
お客様はＡＪＰ「ＰＲ７」と「ＰＲ３ エクストリーム２４０」とロイヤルエンフィールド「ヒマラヤン」です
アドベンチャーモデル２台とエンデューロ３台で芸北を走って来ました
ＰＲ７やヒマラヤンには中々アドベンチャーな箇所もありましたが、これもラリーツーリングの楽しみの一つですね♪
帰った後のビールが美味いのは間違いないでしょう！
新型「ＳＰＲ２５０」は先代の「ＰＲ５」をよりコンペティションに振ったモデルです
ＡＪＰは足の良さが際立ちますが、ＳＰＲは足の良さがフレームワークの変更によってさらに良くなっております
気になる方はお急ぎください！
ＰＲ３ エクストリームは足付きの良いスモールサイズですが、本格的なエンデューロレースはツルシのままで問題なく行けます！
空冷エンジンの粘りがライダーにも優しくユックリじっくりラインを見ながら走れる優れものです
ＰＲ７は見た目も走りもリアルアドベンチャー！
２５０ｃｃのような取り回しでエンデューロマシン同様に扱えます
ロングも林道もこなせる凄いバイクです
ビッグオフとまでは言えない排気量ではありますが、空冷エンジンの粘りと足付きの良さ、タフなボディは取り回しも良くアドベンチャー出来るバイク、ロイヤルエンフィールド ヒマラヤンです
エンフィールドに関してノウハウがあり、ヒマラヤンやクラシックでも林道を走っていた経験があるのでヒマラヤンでアドベンチャーしたい方は是非！
イタリアンブルーが格好イイ2020のＢＥＴＡ Ｘ－Ｔｒａｉｎｅｒ２５０
分離給油の２サイクルで音もパンチも最高です！
エンデューロレーサーのＲＲ２Ｔと同じエンジンですが、各種セッティングを変更し粘りのある低速トルクは扱い易さは素晴らしいの一言
ナラシ中でしたが、足回りにコシが出て来てエンジンも滑らかに回っていくのを体感出来るのはナラシの良さですね
１００キロ切ってる車体は軽い軽い♪
気になる方は是非ご来店下さい！
と、参加車両のご紹介でした
また１０月もラリーツーリングはやりますので是非ご参加下さい
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